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据《证券日报》记者统计，虽然中信建投2017年实现净利润同比有所下滑，但下滑幅度小于行业平均水平。在131家证券公司中，中信建投去年的净利润排名第九，略高于第十名的中国银河。此前，净利润前十大证券公司中，仅中信建投缺席A股市场。如果中信建投顺利登陆A股市场，也将因此成为第11家A+H股券商。有分析指出，未来券商“强者恒强”的竞争格局将更加凸显。

（作者：吕翔）北京时间11月23日消息，2018年欧亚杯欧洲队队长托马斯-比约恩已经公布了自己麾下的12名下场打比赛的队员，其中包括了经验丰富的里约奥运会银牌得主亨利克-斯滕森和他的2016年莱德杯欧洲队队友托马斯-皮特斯（Thomas Pieters）、爱尔兰新星保罗-邓恩（Paul Dunne）等名将入围。

　　近年来，万亿级汽车市场孕育出数个小风口：网约车、共享单车、二手车电商、新能源汽车等。汽车交通的小风口们并不持久，但这个大风口的风力足够，一个小风口消失，会有更多的小风口出现。　　风口、资本、商战、高管……在这个风口中，滴滴的故事最精彩，模式也最值得推敲。

“日本政府很可能以国内反美情绪为支撑，在对美谈判中采取更强硬的立场。”同时值得一提的还有，在中美贸易摩擦大背景下，日本国内日渐生出“唇亡齿寒”的忧患意识。《日本农业新闻》网站注意到，由于中国减少进口，美国大豆库存暴涨。为了“消化”大豆，预计美国将把矛头指向日本，逼迫日本增加大豆进口规模。

简而言之，就是让日本不能通过诱导日元贬值而促进本国出口——俨然把“汇率操纵国”的标签贴给了日本。最让日本国内不能接受的是，美方把服务贸易、劳动雇佣、环境治理等统统写入了谈判目标，毫不掩饰要与日本进行全面彻底经济谈判的心思。“图穷匕见”之下，还有一个难堪的事实被暴露出来：

另一方面，也要不断优化外部环境，为外销转内销提供更多便利。当前，我国不少有实力的外向型企业有意愿转战国内市场，但一系列障碍的存在却让他们放不开手脚。比如，对物流成本的考量——从东莞通过陆路运输一批衬衫到北京，实际运输成本有时会超过走海运出口到美国的成本，这对一些外向型企业来说很不划算。又如，对营销渠道的顾虑——由于国内零售商已习惯于向供货商收取名目繁多的进店费、上架费、节庆费等通路费用，销售成本有时会占到产品成本的五成以上，即使是线上电商渠道，其获客成本也越来越高，导致一些缺乏专业市场营销队伍及销售渠道的外向型中小企业不敢轻易尝试。还有人说质好可以价高，可外向型企业多为代工型，缺乏自主品牌，市场议价能力不强，而树品牌又需要巨额投入，绝非一朝一夕可以形成。